Лесовозный тягач Урал 43204-40
Лесовозный тягач на базе полноприводного, трехосного шасси Урал 43204-40 с колесной формулой 6х6 отличается повышенной проходимостью на бездорожье и предназначен для вывозки хлыстов длиной от 18 до 27 метров и сортиментов до 9метров по всем видам дорог
Лесовозный тягач Урал 43204-40
Фотографии
Технические характеристики лесовозного тягача Урал 43204-40
Краткая комплектация |
|
| Наличие | 6х6, ЯМЗ-236НЕ2, 230 л.с., защитное ограждение, поворотный коник, г/п 21 тонна |
Основные характеристики |
|
| Базовое шасси | Урал 43204-1111-40 |
| Колесная формула | 6x6 |
| Полная масса автопоезда, кг | 33 100 |
| Масса размещаемого и перевозимого груза, кг | 21 000 |
| Масса груза, приходящаяся на коник тягача, кг | 10 500 |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 11 500 |
| Прицеп-роспуск 9851 | Односкатный, подвеска рессорно-балансирная унифицированная с автомобилем Урал. Возможна комплектация другим прицепом-роспуском |
| Масса прицепа-роспуска, кг | 4 400 |
| Максимальная скорость, км/ч | 75 |
| Емкость топливного бака, л | 300 |
| Дорожный просвет, мм | 360 |
Лесовозная платформа |
|
| Тип | Металлическая, оборудована поворотным коником и передним защитным ограждением |
Кабина |
|
| Тип кабины | Цельнометаллическая, трехместная, двухдверная, оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителя |
Двигатель |
|
| Модель/Тип | ЯМЗ-236НЕ2 дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, с непосредственным вспрыском топлива , V-образный, соответствует стандарту "Евро-3" |
| Рабочий объем, л. | 11,15 |
| Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.) | 169 (230) |
| Максимальный крутящий момент при 1100-1300 мин-1, Н.мкгс/м | 882 (90) |
Трансмиссия |
|
| Рулевое управление | Со встроенным гидравлическим усилителем двухстороннего действия |
| Сцепление | ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, с диафрагменной пружиной вытяжного типа |
| Коробка передач | ЯМЗ-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая с снхронизаторами на 2, 3, 4, 5 передачах |
| Раздаточная коробка | Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Карданная передача | Открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках |
| Ведущие мосты | Проходного типа с верхним расположением главной передачи |
Подвеска |
|
| Передняя | На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
| Задняя | Балансирная с реактивными штангами |
Тормозная система |
|
| Рабочая тормозная система | Барабанного типа с пневмогидравлическим приводом |
| Вспомогательная тормозная система | Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов |
| Стояночная тормозная система | Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки |
Электрооборудование |
|
| Система электрооборудования | Однопроводная, с номинальным напряжением 24В |
| Аккумуляторная батарея | 2 шт., ёмкость 190 А·ч каждая |
| Генератор | Переменного тока, мощность 1000 Вт, работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения |
| Стартер | Электромагнитного включения, максимальная мощность 8,2 кВт |
Рама |
|
| Тип | Клепанная, состоит из двух штампованных лонжеронов, содиненных между собой поперечинами |
Колеса |
|
| Тип | Дисковые |
| Шины | 1200х500х508 156F ИД-284 с регулируемым давлением |
Габаритный чертеж
Аналогичные лесовозные тягачи Урал
Модель лесовоза |
Отличительные особенности |
| Лесовозный тягач Урал 43204-41 | 6х6, ЯМЗ-236НЕ2, 230 л.с., защитное ограждение, поворотный коник, грузоподъемность 15тн |
| Лесовозный тягач Урал 55571-40 | 6х6, ЯМЗ-236НЕ2, 230 л.с., защитное ограждение, поворотный коник, грузоподъемность 21тн |
Спецпредложение

Дооборудование
Общая информация
Видеоролики
Обратите внимание
6х6, ЯМЗ-236НЕ2, 230 л.с., ДЗК, ДОМ, 4,7 м.куб. с теплоизоляцией.
Цена: 2 157 000 руб.
6х6, ЯМЗ-236НЕ2, 230 л.с., 30 мест, пассажирский фургон с низким полом, Airtronic D5
Цена: 2 475 000 руб.
6х6, ЯМЗ 236НЕ2-3, 230 л.с., 25т., 4 секции, новая кабина
Цена: 5 960 000 руб.













